Ci ricordiamo dello stabilizzatore della nostra auto al momento della revisione del nostro veicolo, quando il diagnosta ci annuncia i danni ai raccordi dello stabilizzatore. Il conducente più esperto riconosce il danno dall’inquietante rumore sordo proveniente dalla zona delle sospensioni nell’attraversamento lento, ad es., di un passaggio a livello.
La causa del danno, il più delle volte, è lo stato delle nostre strade – la ruota, entrando nelle buche, subisce colpi violenti che, prima o poi, finiscono per distruggere il terminale in gomma del raccordo. I raccordi sul lato destro del veicolo sono soggetti a sostituzioni più frequenti, a causa delle peggiori condizioni stradali dal lato della banchina.
La riparazione, di solito, non è complicata né costosa. Il prezzo del ricambio non dovrebbe superare i pochi euro, nel caso di pezzi di marche diffuse. Guidare con un raccordo dello stabilizzatore danneggiato può compromettere la sicurezza. Nel testo che segue, cercheremo di spiegarne il motivo.
Grazie allo stabilizzatore delle sospensioni, manteniamo la direzione.
Come funziona lo stabilizzatore?
Immaginiamo di guidare l’auto in curva. Su di essa agisce la “forza centrifuga”. In relazione a questa spinta, l'intero peso del veicolo viene trasferito sulle ruote esterne. La situazione viene aggravata dal fatto che le ruote interne, per lo stesso motivo, perdono aderenza. L’intera automobile scarica il proprio peso in direzione della ruota anteriore esterna.
Com’è possibile evitare tutto ciò?
Se un tavolo avesse la gamba anteriore sinistra più corta (per analogia con la direzione di inclinazione dell’auto) risulterebbe instabile. Se non possiamo mettere nulla sotto questa gamba, dovremo semplicemente accorciare la gamba opposta (anteriore destra). In tal modo, il tavolo si inclina in avanti, ma riacquista stabilità.
Lo stabilizzatore funziona in modo identico: è fissato su entrambi i bilancieri e trasferisce il loro movimento da una parte all'altra. Quindi, se si alza il bilanciere sinistro, si solleva anche il destro. Il diametro della barra con cui è realizzato lo stabilizzatore determina in quale misura viene trasmesso questo movimento. Quanto più è rigida, tanta più potenza viene trasferita.
Struttura dello stabilizzatore delle sospensioni.
Il ruolo effettivo dello stabilizzatore delle sospensioni
Il progettista che calcola il comportamento delle sospensioni per ovviare agli errori dei conducenti inesperti, utilizza solo lo stabilizzatore anteriore. Sebbene tale applicazione produca un comportamento sottosterzante della vettura, al tempo stesso si traduce in un comportamento neutro della vettura in curva, aumentando l’aderenza dell'asse posteriore. A basse velocità, lo stabilizzatore migliora anche la risposta ai movimenti dello sterzo.
Una diversa concezione verrà applicata nel progettare un’automobile veloce, con la quale si affrontano spesso le curve a velocità elevata. Questa, sarà dotata anche di uno stabilizzatore posteriore, che migliorerà l’aderenza delle ruote anteriori nelle curve in accelerazione, quando il trasferimento di massa grava sulle ruote posteriori.
Un elemento importante nell'applicazione dei principi di funzionamento degli stabilizzatori è la rigidità del telaio, mediante il quale lo sbilanciamento della massa viene trasferito dalla parte anteriore alla parte posteriore del veicolo e viceversa. Ecco perché i progettisti cercano di creare strutture sempre più rigide.
Movimento dello stabilizzatore delle sospensioni.
Quali effetti ha lo stabilizzatore delle sospensioni sulla nostra sicurezza?
Teniamo presente che dall’aderenza alla strada dipende la nostra sicurezza. Proprio per questo ci equipaggiamo con i migliori pneumatici, avendo cura che il loro stato sia al meglio. Tuttavia, lo stabilizzatore fa sì che venga sfruttata al massimo l’aderenza di tutte le ruote, riducendo l’inclinazione e il carico su una singola ruota in curva e trasferendo su tutte le ruote il compito di aderire al fondo.
In curva, un’automobile coi raccordi danneggiati può comportarsi in modo “nervoso” e instabile (poiché in un dato momento si guida usufruendo degli stabilizzatori mentre, pochi istanti dopo, il loro lavoro viene annullato dal gioco sui raccordi).
Un errore comune di coloro ai quali piace elaborare la propria auto è quello di dimenticare gli stabilizzatori. Gli “elaboratori” aumentano la rigidità delle sospensioni, utilizzando molle e ammortizzatori sportivi. Tuttavia, non si rendono conto che lo stabilizzatore di fabbrica non è stato progettato per lavorare in tali condizioni. Sarà troppo flessibile per trasferire efficacemente l’incremento di forza generato dalle sospensioni sportive. Tali interventi possono tradursi in caratteristiche di guida del veicolo indesiderate. La soluzione può essere l’impiego di un ricambio sportivo equivalente con un diametro maggiore.
Il lavoro dello stabilizzatore delle sospensioni fa mantenere l'aderenza in curva.