Test ADAC 2010/2011 sugli pneumatici invernali di dimensione 225/45 R17

I test ADAC sono tra le più affidabili e attendibili prove sugli pneumatici. L’ADAC è l'Automobile Club tedesco, che esiste dal 1904. Attualmente conta circa 14 milioni di membri. La Fondazione si occupa, tra l’altro, delle tematiche relative alla sicurezza stradale, ed organizza molti test nel campo della motorizzazione.

Nuovi principi di valutazione e criteri di incidenza

A partire dai test per la stagione invernale 2010/2011, l’ADAC ha introdotto modifiche nel sistema di valutazione degli pneumatici. Anziché le precedenti raccomandazioni (particolarmente raccomandato, raccomandato, raccomandato con riserve, non raccomandato) i vari modelli ottengono le valutazioni (eccellente, buono, sufficiente, mediocre, insufficiente), specificando che la nota “buono” corrisponde all’indicazione “particolarmente raccomandato”. La modifica serve ad armonizzare il sistema di valutazione ADAC alla valutazione di prodotti diversi.

Test ADAC 2010/2011 sugli pneumatici invernali.

Il rilievo più grande nei test è stato assegnato ai risultati sul bagnato (30%), che, a loro avviso, è connesso alle caratteristiche funzionali su strade coperte di fanghiglia nevosa, così importanti in inverno. Le prove su fondo bagnato hanno esaminato i seguenti aspetti:frenata su cemento e asfalto, aquaplaning longitudinale e trasversale, controllabilità (o facilità di guida), guida su percorso circolare e tendenza a derapare. Grande importanza (20%) avevano anche le prestazioni sulla neve, come la frenata o la partenza da fermo. Le prestazioni su strada asciutta (stabilità di guida, manovrabilità e frenata sull'asfalto) hanno avuto un peso del 15%. Un’importanza del 10% è stata assegnata alle proprietà sul ghiaccio (frenata, derapaggio), al consumo di carburante e all'usura del battistrada.La rumorosità (in cabina e all'esterno del veicolo) ha inciso per un 5%. La prova di usura accelerata, invece, poteva solo avere un esito positivo o negativo.

Risultati

I migliori del test sono risultati: Michelin Alpin A4, Continental WinterContact TS830P e Dunlop SP Winter Sport 3D. Il primo è risultato uno dei due migliori pneumatici sul bagnato, nonostante l'usura eccezionalmente bassa del battistrada. Ciò è molto importante, poiché queste proprietà di solito non vanno di pari passo. Il secondo dei vincitori è andato molto bene sulla neve. Tutti e tre hanno dimostrato una buona versatilità e non hanno avuto "incidenti". 7 modelli hanno ottenuto la nota “sufficiente” e 1 “mediocre”. 2 prodotti (cinesi) sono stati valutati insufficienti, poiché in molti ambiti del test hanno avuto un comportamento disastroso. La distanza di arresto a 100 km/h su fondo bagnato, nel caso di Westlake SW601 Snowmaster, ammontava a circa 22 m in più rispetto al miglior prodotto. Questa enorme differenza, in pratica, determina se un incidente avviene o no, oppure quanto gravi saranno le conseguenze.

L’Automobile Club, tradizionalmente, riduce la valutazione (in precedenza raccomandazione) se la nota in una delle categorie relative alla sicurezza, (proprietà su quattro tipi di superficie), è inferiore al valore di soglia per questa categoria. Grazie a ciò, i test ADAC premiano gli pneumatici versatili, ossia buoni in condizioni diverse, a scapito degli "specialisti", buoni in un dato ambito, ma mediocri in altri.

Vale la pena di confrontare i prezzi

Attenzione!
Nei test ADAC il punteggio più basso indica il risultato migliore. Gli pneumatici che hanno ricevuto il punteggio più basso sono i più raccomandati dall’ADAC.

Nel caso di uno stesso modello di pneumatico, la differenza di prezzo sul mercato tedesco ammontava a oltre 80 euro per pezzo. In Polonia, le differenze di prezzo sono inferiori, ma abbastanza significative da consentire spesso l’acquisto di un prodotto migliore ad un prezzo più conveniente. E' quindi importante confrontare i costi di acquisto e le condizioni di fornitura. Rimane tuttavia più importante la scelta di gomme con proprietà ottimali per le condizioni d’uso a cui sono destinate – superfici bagnate, neve o fanghiglia nevosa. Non è possibile prevedere le condizioni meteo, ma le nostre osservazioni di stagioni precedenti possono darci ottime indicazioni. Vale la pena di ricordare che parametri come l’usura del battistrada e il consumo di carburante sono importanti solo per grandi percorrenze.

Tabella con i risultati del test ADAC sugli pneumatici invernali di dimensione 225/45 R17

Pregi e difetti dei prodotti

Il confronto tra 13 modelli di pneumatici di dimensione 225/45 R 17 (91 e 94, indice di velocità H, ossia fino a 210 km/h) mostra che, riguardo le proprietà di guida, i prodotti leader in Europa e i prodotti provenienti dalla Cina sono divisi da un abisso. Questi, almeno, sono i risultati delle prove sugli pneumatici condotte dall’Automobile Club tedesco ADAC e dalla fondazione Warentest per la stagione invernale 2010/2011.

Michelin Alpin A4

Pregi: pneumatico versatile, molto buono in ogni ambito relativo alla sicurezza, il migliore nel comportamento su fondo bagnato, la più bassa usura del battistrada del test.

Difetti: (nessuno)

Continental ContiWinterContact TS830P

Pregi: pneumatico versatile, molto buono in ogni ambito relativo alla sicurezza, il migliore nel test su neve.

Difetti: (nessuno)

Dunlop SP Winter Sport 3D

Pregi: pneumatico versatile, molto buono in ogni ambito relativo alla sicurezza.

Difetti: (nessuno)

Uniroyal MS plus 66

Pregi: migliore valutazione su fondo bagnato.

Difetti: più debole sulla neve, maggiore consumo di carburante.

Semperit Speed-Grip

Pregi: molto buono su fondo bagnato.

Difetti: più debole sulla neve, maggiore consumo di carburante.

Kleber Krisalp HP2

Pregi: molto buono sulla neve.

Difetti: più debole sul bagnato e sul ghiaccio.

Nokian WR G2

Pregi: molto buono su fondo asciutto.

Difetti: più debole sul bagnato e sulla neve.

Goodyear UltraGrip Performance UG /2

Pregi: (nessun pregio evidente)

Difetti: debole su fondi bagnati e innevati.

Ceat Formula Winter

Pregi: (nessun pregio evidente)

Difetti: debole su fond o asciutto, sulla neve e sul ghiaccio.

Pirelli Sottozero Winter 210 Serie II

Pregi: (nessun pregio evidente)

Difetti: debole su fondo asciutto, sulla neve e sul ghiaccio, elevata usura del battistrada.

Yokohama W.drive V902A

Pregi: il migliore della categoria su fondo asciutto.

Difetti: debole sulla neve.

Interstate Winter IWT-2

Pregi: (nessun pregio evidente)

Difetti: un po' debole sulla neve e sul ghiaccio, debole su fondo asciutto, molto debole sul bagnato.

Westlake SW601 Snowmaster

Pregi: (nessun pregio evidente)

Difetti: molto debole su fondo bagnato.