L’indice di velocità deve essere sempre quello raccomandato dal produttore. Per ragioni di sicurezza, non montare mai uno pneumatico con indice di velocità inferiore a quello omologato dal produttore.
L’indice di carico è un parametro degli pneumatici che definisce il carico massimo ammissibile per uno pneumatico. L’indice di carico, così come l’indice di velocità, si trova sul fianco dello pneumatico, dopo le dimensioni dello pneumatico.
Gli pneumatici rinforzati hanno un indice di carico supplementare. Sono consigliati per automobili tipo combi o con motori di potenza elevata. Gli pneumatici rinforzati sono contrassegnati da simboli diversi, a seconda della marca.Il contrassegno può essere trovato sul fianco. Tra i segni più comuni, troviamo:
Altri segni comuni sono EXL, RFD, REF, REINF.
Contrassegni su pneumatici: contrassegno per pneumatici rinforzati
Quali contrassegni hanno gli pneumatici con bordo protettivo?
Il bordo di protezione sullo pneumatico ha il compito di proteggere il cerchione e parte del fianco dello pneumatico contro i danni meccanici.I fabbricanti di pneumatici utilizzano contrassegni diversi, a seconda della tecnologia usata per il “collare” di protezione. Il contrassegno del bordo di protezione può essere letto sul fianco dello pneumatico.
Attenzione! Non tutti gli pneumatici con bordo di protezione riportano il contrassegno corrispondente. La maggior parte dei contrassegni per il bordo sono:
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MFS (Maximum Flange Shield),
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RFP (Rim Fringe Protector),
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FP (Fringe Protector),
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FR (Felgen Ripen).
Contrassegni su pneumatici: contrassegno su pneumatico con bordo protettivo.
Quali contrassegni hanno gli pneumatici Run-Flat?
Gli pneumatici di tipo Run Flat dispongono di una speciale struttura che ci consente di continuare a guidare nonostante la perdita di pressione.Il contrassegno che ci informa circa il sistema utilizzato è situato sul fianco dello pneumatico. Le indicazioni sono molteplici, a seconda del produttore di pneumatici:
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RunOnFlat o ROF - Goodyear,
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EMT (Extended Mobility Technology) - Goodyear,
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RFT (Run Flat Tire) – Bridgestone,
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ZP (Zero Pressure) – Michelin,
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DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) – Dunlop,
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RFT (Run Flat Tire) – Firestone,
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Run Flat Technology, Self-Supporting Run Flat - Pirelli,
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SSR (Self Supporting Runflat) - Continental.
Contrassegni su pneumatici:contrassegno su pneumatico run flat.
Quali contrassegni hanno gli pneumatici asimmetrici?
Gli pneumatici asimmetrici possono essere facilmente identificati dal loro battistrada. Il battistrada di uno pneumatico asimmetrico è diverso sui due lati. Il contrassegno degli pneumatici asimmetrici è situato sul fianco, e indica come installarli. I contrassegni più comuni sono:
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inside, interior o side facing inwards – significano che questo lato dello pneumatico deve essere montato verso l’interno del veicolo;
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outside, exterior, side facing outwards, mount this out side – significano che questo lato dello pneumatico deve essere montato verso l’esterno del veicolo, in modo che sia visibile dall’esterno.
Ricordate che gli pneumatici asimmetrici, con pochissime eccezioni (pneumatici asimmetrici direzionali), non si distinguono in pneumatici “sinistri” e “destri”. Ogni pneumatico può essere montato su qualsiasi lato del veicolo, purché conformemente al contrassegno posto sul suo fianco.
Contrassegni su pneumatici:contrassegno su pneumatico asimmetrico.
Quali contrassegni hanno gli pneumatici direzionali?
Gli pneumatici direzionali hanno una direzione specifica di rotolamento definita dal produttore. Il contrassegno sul fianco dello pneumatico indica il verso di rotazione mediante il termine “rotation” con una freccia.
Contrassegni su pneumatici:contrassegno su pneumatico direzionale.
Quali contrassegni riportano gli pneumatici con omologazione?
Gli pneumatici con omologazione per un dato modello d’auto sono frutto di una collaborazione tra i produttori del veicolo e dello pneumatico. Sono stati progettati esattamente in rapporto alle prestazioni di quel veicolo, in modo da creare un abbinamento il più possibile coerente. Gli pneumatici con omologazione possono essere pneumatici di primo equipaggiamento, ma non necessariamente. Può variare il disegno del battistrada, il peso, o i componenti della mescola rispetto agli altri pneumatici della stessa gamma, ma questa non è una regola. Molti di essi possono essere utilizzati su veicoli diversi da quelli per i quali sono stati omologati, a meno che il produttore non disponga diversamente. Il principio è, tuttavia, che non è possibile montare sullo stesso asse pneumatici con e senza omologazione. Esempio di marcature per pneumatici omologati:
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MO – omologazione Mercedes,
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N1...N3 - omologazione Porsche,
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* - omologazione per BMW,
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AO - omologazione Audi.
Contrassegni su pneumatici:contrassegno su pneumatico omologato
Dal 2012 apparirà l’etichetta sugli pneumatici
Ricordiamo che, conformemente al decreto della UE, a partire dal 2012 diventerà obbligatoria l’apposizione delle etichette sugli pneumatici. Queste ci informeranno su alcuni parametri dello pneumatico, tra i quali:
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resistenza al rotolamento – efficienza energetica,
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livello di rumorosità,
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aderenza su fondo bagnato.